まずは、JR姫路駅から播但線に乗り換え50分、寺前駅到着。

寺前駅からディーゼル列車に乗り換え20分。生野銀山の最寄り駅であるJR生野駅に到着。

JR生野駅。 生野銀山行のバスは、駅前のバス停から出発する。 ただし、本数が少ないので注意する事。

この時期乗降客は少ないが、駅には観光案内所が営業していた。 銀のインゴットはレプリカ。

生野はオオサンショウウオの生息地。 また、生野では「あんこう」と呼ぶらしい。 生野にも、ご当地キャラあった。

バスに乗り「生野銀山口」で下車。 バス停からは、雪道を400m程坂を上る。 雪の時期はお勧め出来ない…

坂道を10分ほど歩き、ようやく生野銀山に到着。 菊の紋がついた門に出迎えられる。

ここから先が有料エリア。 門には「生野代官所」と書かれている。

生野銀山由来。 右は人員輸送用の1円電車。

土産物屋とレストランが入っている建物。 受付窓口もこの建物にある。

左の建物が資料館。

左が坑道入口、右が坑道出口。 現在、生野銀山は観光用として利用されている。

坑内の様子、中は年間を通じて13度。

左は狸堀と呼ばれ、昔の坑道跡。非常に狭い。

昔は鉱夫のことを下財と呼んでいた。 右は掘り出した鉱石を運び出す巻揚機。

砕女は、鉱石を細かく砕き銀鉛鉱石を選り分ける。 負子は、鉱石を外に運び出す仕事。

幕府直轄の頃は、役人が常駐していた。

鉱山資料館 生野銀山に関する資料が展示されている。

三菱神戸造船所製の発電機。

アリの巣の様な、昔の立体坑内図。 右は、三菱マークの変遷。

こちらはお土産屋がある建物。 左は「銀すくい」が出来る場所(有料)。 右は2Fにあるレストランで食べたハヤシライス。

銀鉱石と銀のインゴット。 30Kgあるので、時価162万円。

生野銀山と三菱 　現在の生野銀山を経営しているのは「(株)シルバー生野」で、三菱マテリアル(株)90%、朝来市10%の出資。 つまり、明治29年に三菱に払い下げられてから現在まで、三菱グループの経営する銀山。 また、産出鉱物は銀以外にも70種類におよんでいる。

生野銀山とハヤシライス (公式Webサイトから) 　生野の町が鉱山で賑わっていた頃、東京から赴任した鉱山職員の社宅には、モダンでハイカラなものがたくさんありました。食卓にのぼったハヤシライスも、そのひとつ。 鉱山社宅のキッチンで生まれた生野のハヤシライスは心あたたまるホームメイドのハイカラな味。